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Cette version est principalement demandée par les compagnies charter ou
low-coast pour son prix et sa capacité d'accueil.
- Des ailettes profilées (Blended winglets)
équipent les modèles 737-800 et contribuent à doper
encore davantage les performances du 737. Ces extensions de bout d’aile
de plus de 2,40 m augmentent la portée, les économies de kérosène et
les performances au décollage, tout en réduisant les coûts de
maintenance et le bruit du moteur.
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Un winglet est une ailette sensiblement verticale située en bout
d'aile. Cet ajout permet de réduire la traînée induite par la portance
sans augmenter l'envergure de l'aile. Cet "appendice" a été mis au
point par la NASA à Langley aux USA en 1974.
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Split scimitar : ailette utilisant la structure des Blended winglets
équipant déjà les Boeing. Une pointe dirigée vers le sol a été rajoutée.
