     Véhicules ENSEMBLE DE MATÉRIEL AÉROPORTUAIRE POUR ASSISTANCE... AVIONS - BAGAGES - PASSAGERS - TRANSPORT... |
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01 - Véhicule d'inspection de voies de circulation  - 01 - Le crash du Concorde a mis en évidence l'absolue nécessité de "nettoyer" les pistes des aéroports. Aujourd'hui, en France, les inspections sont supérieures aux normes internationales.  - 02 - Les pistes, taxiways, bretelles d'accès... sont inspectés au minimum trois fois par jour suivant les recommandations préconisées par l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI). Les inspections sont effectuées par des techniciens en liaison radio avec la tour de contrôle. |
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02 - Véhicule " Follow me "  - 01 - Le "follow me" (Suivez moi) peut être utilisé pour plusieurs raisons :
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03 - Véhicule de prévention du risque aviaire  - 01 - Les pistes de Toulouse-Blagnac et leurs pelouses avoisinantes ont le don d’attirer de nombreux volatiles. Le danger de collision avion-oiseau au décollage et à l’atterrissage (90 % des impacts) est donc permanent. Face à ce risque, les professionnels de la prévention du risque aviaire sont là. L’aéroport Toulouse-Blagnac a été classé E par le STAC (Service Technique de l'Aviation Civile), ce qui représente le niveau maximum sur l’échelle du risque. De ce fait, un véhicule et un agent en permanence sur les pistes sont présent pour effaroucher les oiseaux. Ce travail est assuré par les pompiers. Ils reçoivent pour cela une formation spécifique. Sur le terrain, ils se relaient toutes les heures car cette surveillance est très longue. Elle commence une demi-heure avant le lever du jour, finit une demi-heure après le coucher du soleil.  Effaroucheur électro-acoustique déplaçable - 02 Cet appareil est télécommandable à distance, autonome en énergie (solaire) et émet des cris de détresse, d'alarme, de prédateurs et des bruitages afin d'éloigner les oiseaux. Des hauts parleurs diffusent un son à 360° à une portée efficace d'environ 125 métres de part et d'autre de l'effaroucheur. (environ 110dB à 10 métres)  Cet avion a percuté des volatiles au décollage, avec une visualisation exterieure diminuée, le commandant de bord a posé l'appareil sur l'aéroport de départ... (Toulouse-Blagnac) - 02/2012 - 03 - (Photo : E.C.) |
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04 - Véhicule de sécurité incendie
L’aéroport de Toulouse-Blagnac étant un aéroport ouvert en permanence, le service des pompiers est opérationnel 24 heures sur 24. Un effectif important en personnel assure à tour de rôle le service de sécurité et de secours sur l'ensemble de la plateforme.  02 - (Photo : M.V.) Véhicule à haute performances, sur châssis cabines 6x6 extra large, spécialement étudié et fabriqué pour les grands aéroports.  - 03 - Ce type d'engin approche les 40 tonnes et peut passer de 0 à 80 km/h en 28 secondes pour atteindre les 105 km/h. Capacité (suivant modèle), en eau : 6.500l à 14.000l - Emulseur : 750l à 2.000l - Poudre : 250kg  04 - (Photo : E.C.)  - 05 -  - 06 - Le personnel de la sécurité incendie est répartie sur les
pistes et sur l’aérogare,
 Véhicule incendie du consortium Airbus - 08 - (Photo : M.V.)  Véhicule incendie du consortium Airbus - 09 - (Photo : M.V.)  Véhicules incendie du consortium Airbus - 10  Véhicule incendie du consortium Airbus - S3000 - Sides - 11  Véhicule incendie du consortium Airbus - S3000 - Sides - 12 - (Photo : E.C.) |
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05 - Véhicule d'entretien des pistes - Taxiways - Eclairages...  - 01 - |
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06 - Véhicule transport de pièce d'avion  Transport de pièces A380 / Réacteur - 01  Transport de pièces ATR / Voilures - 02  (Capot d'entrée d'air réacteur) - 03  TSSP - Chariot transport de pièces A380 - 04 Vitesse maximum à vide : 25Km/h, en charge : 12Km/h - Poids total autorisé : 4100 kg  Remorque tailcone et bathtub A380 - 05  Remorque tailcone et bathtub A380 - 06  (Empennage ATR) - 07  ERME - Chariot / berceau transport pour moteur Pusher EA GP7200 - 08 Charge maximale d'utilisation : 14 000kg - Masse du berceau : 2 500kg Vitesse maxi de remorquage : 6.5 km/h  ERME - Chariot/berceau transport pour moteur EA GP7200 / A380 - 09 - (Photo : E.C.)  ERME - Chariot/berceau transport pour moteur Rolls-Royce / A380 - 10 - (Photo : J.B.)  ERME - Chariot/berceau transport pour moteur A380 - 11 - (Photo : J.B.)  Engine delivery trolley - Chariot/berceau transport pour moteur A330neo / Trent 7000 - 12 Vitesse de roulage : 6km/h - 8.392m x 3.260m x 2.444m - Tare : 3950kg - CMU : 7700kg  VTP 140T Nicolas - Véhicule de transport de dérive / A380 - 13 Vitesse maximum : 50Km/h - Poids total autorisé : 140 t.  VTP 140T Nicolas - Véhicule de transport de dérive / A380 - 14  VTP 140T Nicolas - Véhicule de transport de dérive / A380 - 15  VTP 140T Nicolas - Véhicule de transport de dérive / A380 - 16  VTP 140T Nicolas - Véhicule de transport de dérive / A380 - 17  VTP 140T Nicolas - Véhicule de transport de dérive / A380 - 18 - (Photo : E.C.)  Train d'atterrissage A350-1000 - 19 - 04/2019 |
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07 - Tracteur de remorquage avec barre de traction  Tracteur de tractage TLD - 01 Il développe une force au crochet de 2000 daN à 3000 daN et est conçu pour tracter des chariots à bagages et autres équipements aéroportuaires. Peut-être utilisé pour des opérations de tractage et repoussage sur de petits ou moyens aéronefs  Tracteur de tractage TMX-30 - 02  Tracteur électrique de tractage TLD - 03  Tracteur d'avion - TLD TMX-250 - 04 Développe un effort au crochet maximum de 18.600 daN. Il est conçu pour repousser et convoyer les avions courts et moyens courriers avec quatre roues motrices et directrices. Sa conception ergonomique offre agilité et visibilité.  Tracteur d'avion - TLD TMX-250 - 05  Tracteur d'avion - TLD TMX-250 - 06  Tracteur d'avion TMX - 07 Equipé de quatre roues motrices et directrices, il est capable de repousser ou de convoyer tous types d'avions jusqu'au B747  Tracteur d'avion - TLD TMX - 08  Tracteur d'avion - TLD TMX - 09  Tracteur d'avion - TLD TMX - 10  Tracteur d'avion PUSH BAR TOW TMX-300 - 11 - (Photo : M.V.) Spécialement dédié pour faire du poste à poste et des convoyages de maintenance sur longues distances d'avions moyens et gros porteurs. Equipé d'un groupe électrogène 115v alternatif/continu/400 hz avec quatre roues motrices et directrices.  Tracteur d'avion - TLD - TMX-650 - 12 - (Photo : M.V.) Masse de 70t avec une capacité maximale de la cinématique de 46 000 daN. Utilisé pour repousser ou pour convoyer tous types d'avions moyens et gros porteurs comme le A380. |
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08 - Tracteur de remorquage / repoussage sans barre de traction  Tracteur d'avion - TPX 200S - 01 Spécialement étudié pour effectuer des pushs-back et des convoyages de maintenance sur courtes distances sur tous avions jusqu'à 300 tonnes maxi. Son concept est basé sur la simplicité, (pas de caméra vidéo, le moins possible de vérins), et une très grande facilité d'opération (grande manœuvrabilité, visibilité directe sur la jambe de train, cycles de chargement et déchargement complètement automatiques gérés par automate). Le système de préhension est spécialement étudié pour s'adapter à toutes les jambes de train (y compris les trains inclinés) et intègre un système d'alerte overtorque.  Tracteur d'avion - TLD TPX 200MTS - 02  Tracteur d'avion - TLD TPX 200MTS - 03  Tracteur d'avion - TLD TPX 200MTS - 04  Tracteur d'avion - TLD TPX 200MTS - (Cabine en position basse) - 05  Tracteur d'avion - TLD TPX 200MTS - (Cabine en position surélevée) - 06  Tracteur d'avion - TLD TPX ... - 07 - (Photo : J.B.)  Tracteur d'avion - TLD TPX ... - 08 - (Photo : J.B.)  Tracteur d'avion - TPX 500S - 09 Spécialement étudié pour l'A380, il peut effectuer des pushs-back et des convoyages de maintenance sur courtes distances d'avions gros porteurs. Son concept est basé sur la simplicité (pas de caméra vidéo, le moins possible de vérins) et une très grande facilité d'opération. (grande manœuvrabilité, visibilité directe sur la jambe de train, cycles de chargement et déchargement complètement automatiques gérés par automate)  Tracteur d'avion - TLD TPX 500-MTS - 10 Spécialement dédié pour faire du poste à poste et des convoyages de maintenance sur longues distances d'avions moyens et gros porteurs. Son concept est basé sur la simplicité et une très grande facilité d'opération (grande manœuvrabilité, visibilité directe sur la jambe de train, cycles de chargement et déchargement complètement automatiques gérés par automate). Un GPU (Ground Power Unit / Groupe Générateur d'énergie Externe) 90 kva dédié à contrôle électronique peut être installé.  Tracteur d'avion - TLD TPX 500-MTS - 11  Tracteur d'avion - TLD TPX 500-MTS - 12  Tracteur d'avion équipé de 4 roues directrices - TLD - 13  Tracteur d'avion - 14 - (Photo : J.B.)  15 - (Photo : T.L.D.) |
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09 - Véhicule d'aide au lavage d'aéronef  - 01 -  - 02 -  - 03 -  04 - (Photo : G.M.)  05 - (Photo : G.M.) |
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10 - Véhicules d'assistance avion 
 Groupe de démarrage GPU - 02 - (Photo : J.B.) Le GPU (Ground Power Units) est un groupe électrogène mobile animé pas un moteur diesel. Il fournit de l'énergie électrique à un avion garé.  Groupe de démarrage GPU / Hitzinger - 0 Sur avions de ligne à réacteurs, le démarrage est le plus souvent pneumatique. Dans certains aéroports on trouve des GPU intégrés dans les passerelles.  Groupe de démarrage GPU / Houchin 90 Kva - 04  Un ASU (Air Starter Unit) est un
équipement mobile externe capable de fournir de l'air comprimé sous pression Cet équipement est rarement utilisé, souvent c'est l'APU* qui fournit l'air comprimé nécessaire au démarrage. *L'APU (Auxillary Power Unit [Photo 06] ) est une petite turbine, (située dans la structure de l'appareil) alimentée en kérosène de l'avion.Elle alimente l'énergie électrique et l'air comprimé qui permettent de climatiser, de pressuriser l'avion ou/et démarrer les moteurs. - 05 -  L'APU sur un Airbus A380 - 06 |
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11 - Véhicule d'avitaillement L'avitaillement est la procédure qui consiste à préparer, à fournir du matériels divers, du carburant, du ravitaillement... aux aéronefs.  Véhicule-citerne pour carburant avion - 01  Chariot récupérateur de trop plein kérosène - 02  - 03 -  04 - (Photo : J.B.) |
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12 - Véhicule de nettoyage aéroportuaire  Balayeuse de piste - 01 Cette machine pour zones aéroportuaires s’affranchit avec brio du nettoyage des pistes d’atterrissage. Travaillant à 40 km/h, elle offre une productivité élevée. Utilisée au choix pour aspirer tous types d‘impuretés (sable, gravier, pièces métalliques, produits de dégivrage des avions) ou équipée d‘une soufflante (par ex. pour l’herbe ou la neige), ce type de véhicule rend de précieux services en toutes circonstances. Elle peut aussi être utilisée comme véhicule tracteur de balayeuse-souffleuse de neige  Nuage de poussière occasionné par le décollage en 32 droite d'un A380 - 02  - 03 -  Balayeuse compacte de voirie - 04 - (Photo : J.B.) Cette machine est équipée de 4 roues directrices |
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13 - Véhicule armée de l'air de déneigement pistes En 1991, l'armée de l'air passe commande de 14 déverglaceuse thermosoufflante TS4-A9C à la société Bertin. L'ensemble a été réalisé par l'usine Coder de Colombes.  01 - (Photo : E.C.) Elle utilise l'énergie cinétique des gaz d'échappement d'un turboréacteur "Atar" déclassé et réformé de vol pour chasser la neige.  02 - (Photo : E.C.) Ce véhicule autonome est composé d'un équipage à 2, le conducteur du véhicule et l'opérateur de l'ensemble thermosoufflant.  03 - (Photo : J.B.) La remorque transporte 10 000 litres de carburéacteur TRO assurant 3 à 4 heures de fonctionnement continu. |
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A - Transport des pièces de l'Airbus A380 entre Langon et Toulouse  01 - (Photo : E.C.) Le convoi complet comprend 6 composants de transport : Aile droite - Aile gauche - Empennage horizontal - Fuselage avant - Fuselage central - Fuselage arrière.  02 - (Photo : E.C.) ________________________________________ B - Navire roulier conçu pour le transport des pièces d'Airbus
 "Ville de Bordeaux" - 01 - (Photo : J.B.) Longueur : 154m - Largeur : 24m - Tonnage brut : 21528t - Tonnage navire : 5200t Vitesse moyenne : 11.9 nœuds - Indicatif : FZCE |
